Elektrische auto’s zijn allang geen zeldzaam straatbeeld meer. In 2025 lijkt de doorbraak definitief te zijn.

Steeds meer automobilisten stappen over van benzine of diesel naar elektrisch rijden. Maar hoe zit het nu echt? Waar staan we anno 2025 met elektrisch rijden? Wat is het prijskaartje, hoe zit het met de belasting en is het allemaal wel zo duurzaam als beweerd wordt? Tijd voor een frisse, eerlijke blik.

De groei van elektrisch rijden: waar staan we nu?

Elektrisch rijden is in de afgelopen jaren enorm gegroeid. In 2025 zien we dat inmiddels bijna 1 op de 4 nieuwe auto’s volledig elektrisch is. De laadpalen schieten als paddenstoelen uit de grond en de actieradius van auto’s is flink verbeterd. De gemiddelde elektrische auto haalt tegenwoordig met gemak 400 tot 500 kilometer op één volle accu.

Wat vooral opvalt is dat de keuze breder is geworden. Van compacte stadsauto’s tot luxe SUV’s, voor elk type rijder is er wel een elektrische variant. Ook zijn er meer tweedehands elektrische auto’s beschikbaar, wat de instapdrempel verlaagt. Maar ondanks deze positieve ontwikkelingen, blijft één vraag centraal staan: waar staan we als het gaat om de echte impact en haalbaarheid voor iedereen?

De prijs van elektrisch rijden: hoe duur is het echt?

Een elektrische auto is in de aanschaf nog steeds duurder dan een vergelijkbare benzinevariant. Maar dat prijsverschil wordt kleiner. Dankzij belastingvoordelen en subsidies wordt het financieel steeds aantrekkelijker om over te stappen. Toch blijft het voor veel mensen een flinke investering.

De gemiddelde prijs van een nieuwe elektrische auto ligt in 2025 rond de €35.000. Goedkopere modellen starten vanaf ongeveer €25.000. De tweedehandsmarkt begint nu pas echt op gang te komen, met meer aanbod en gunstigere prijzen.

Wat velen vergeten is dat de gebruikskosten vaak lager zijn. Laden is goedkoper dan tanken en onderhoudskosten liggen gemiddeld 30 tot 40% lager, omdat een elektrische auto minder bewegende onderdelen heeft. Dus ja, het is duur in aanschaf, maar op de lange termijn kan het juist voordeliger zijn.

Belastingvoordelen en -regels in 2025

Op het gebied van belasting zijn er nog altijd voordelen voor elektrische rijders, al worden ze langzaam afgebouwd. In 2025 betaal je bijvoorbeeld geen wegenbelasting (MRB) voor volledig elektrische auto’s. Voor plug-in hybrides geldt een gereduceerd tarief.

De bijtelling voor zakelijke rijders is in 2025 vastgesteld op 12% voor elektrische auto’s tot een cataloguswaarde van €40.000. Daarboven geldt het reguliere bijtellingspercentage van 22%. Dit maakt het nog steeds interessant voor ondernemers en werknemers om elektrisch te rijden.

Wat ook meespeelt: gemeenten geven vaker parkeerkorting of -voorrang aan elektrische voertuigen. Het loont dus om de lokale regels in de gaten te houden. En hoewel de belastingvoordelen langzaam worden afgebouwd, blijft elektrisch rijden voorlopig fiscaal interessant.

Duurzaamheid en de impact op het milieu

Veel mensen vragen zich af: waar staan we als het gaat om de duurzaamheid van elektrische auto’s? De productie van accu’s en het gebruik van zeldzame metalen roepen vragen op. Toch blijkt uit steeds meer onderzoeken dat elektrische auto’s over hun hele levenscyclus minder CO₂ uitstoten dan auto’s met verbrandingsmotoren — ook als je de productie meerekent.

Bovendien wordt de energie steeds groener. In 2025 komt een groeiend deel van de laadstroom uit duurzame bronnen zoals zon en wind. Dat maakt elektrisch rijden nog milieuvriendelijker. Daarnaast investeren autofabrikanten steeds meer in circulaire productie en het hergebruik van batterijen.

Kortom, het is niet perfect, maar elektrisch rijden is een stap in de juiste richting als we het hebben over duurzaamheid.

Laadinfrastructuur en dagelijks gebruik

Een van de belangrijkste vragen bij elektrisch rijden is: hoe makkelijk is het in gebruik? Gelukkig is de laadinfrastructuur in Nederland sterk verbeterd. Er zijn meer dan 150.000 openbare laadpunten en ook snellaadstations zijn volop in ontwikkeling.

Thuisladen is voor veel eigenaren de ideale situatie. Dat is niet alleen goedkoper, maar ook handiger. Voor mensen zonder eigen oprit wordt het langzaam beter, al blijft dat een uitdaging in stedelijke gebieden.

Qua rijervaring zijn de meeste mensen enthousiast: stil, snel en soepel. Maar het blijft belangrijk om je ritten een beetje te plannen, zeker op langere afstanden. Gelukkig bieden moderne navigatiesystemen automatisch routes met laadpunten aan.

Conclusie: waar staan we echt met elektrisch rijden?

Elektrische auto’s zijn volwassen geworden. In 2025 is het geen niche meer, maar een serieus alternatief voor de klassieke auto. Ja, het blijft duur in aanschaf, maar dankzij belastingvoordelen, lagere gebruikskosten en groeiend aanbod wordt het steeds haalbaarder.

Duurzaam is het ook – mits de stroom groen is en accu’s verantwoord worden geproduceerd. De laadinfrastructuur groeit mee en het gebruiksgemak neemt toe. We zijn er nog niet, maar waar staan we? We staan op een kantelpunt. En alles wijst erop dat elektrisch rijden alleen maar groter gaat worden.